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  症状如上所述。而报警闪光灯一直工作,是LM控制模块激活了报警程序,从而能够提醒驾驶员尽快对车辆的故障进行维修。日立740Li发动机故障灯报警一辆行驶里程约41000km,配置N54发动机的小松740Li挖掘机。车主反映:该车行驶中发动机故障灯报警。维修人员通过工SID诊断后测试燃油系统的低压供应,压力正常。根据检测计划的建议,更换了油轨压力传感器和高压油泵(之前已经更换过2个高压泵),删除故障存储后对车辆进行了编程。路试中发动机

  题不在轮胎。回过头继续分析数据,感觉左前外倾角与标准值相比小8,右前外倾角与标准值相比大5,左前外倾角标准差较大,并且外倾角对车辆跑偏影响也较大,于是用调整螺栓将左前外倾角加大20左右,数据值仍在正常范围内,看来不会影响到磨胎,然后继续试车。然而结果令人沮丧,跑偏的现象依然严重,似乎调整效果一点也没有,再继续分析数据,因为左右主销后倾角相差较大时,车辆会向后倾角较小的一侧跑偏,于是将左前

  检查怠速空气控制阀(IAC阀),发现工作腔内有很多积炭。进行清洗,装复后试车,故障彻底排除。变速杆锁死故障与怠速空气控制阀堵塞有直接关系。怠速空气控制阀内部堆满积炭,造成滑阀运行时卡滞。卡滞位置是随机的,当滑阀卡滞在开度较大位置时,怠速空气补偿量就多,过多的进气量导致发动机怠速转速过高(1200r/min),此时的节气门位置处在关闭位置,发动机处于正常工作温度,发动机控制单元无法降低发动机转速,因此判断发动机不

  器时发生异响,去4S店检查后都只是打些润滑脂进去,没什么效果,声音异响依旧,这种情况怎么解决?请老师在百忙之中予以指教!答:有的新车装配时润滑没有到位,只有拆卸变速器后,将润滑脂润滑到位,才可消除异响声音。检修02款日立陆地巡洋舰防滑指示灯点亮

  制动踏板时车身抖动及转向盘出现摆动现象。检查:举升车辆,拆下两前轮,用螺母将制动盘固定在轮v上,磁力座放在下摆臂或减振器支柱处,百分表杆抵住制动盘平面外缘,转动制动盘,观察表针摆动量为0.20mm。根据维修经验,制动盘摆动大多与轮毅变形或车轮轴承磨损有关,于是拆下右前轮制动盘,测量轮毅摆动,测量摆动量为0.14mm,据经验轮毅摆动量超过0.10mm就会造成制动盘偏磨损。分析:汽车在行车过程中轻踩制动踏板,由于前轮制动盘摆

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