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工地钻机误穿广州地铁隧道

  工地违法勘探,竟然凿穿地铁隧道。10月12日上午9时20分许,位于广州白云区太和镇106国道旁的一处工地,违法用打钻机勘探地层时,竟然打穿了地铁三号线北延段嘉禾望岗至龙归下行区间的隧道,一截约3米长的钻管掉入隧道,撞上正在运行的地铁列车,导致两列列车车头玻璃受损,所幸未造成人员伤亡。受此事故影响,该区间列车暂停运营2次,共75分钟。

  12日上午9时15分许,在嘉禾望岗站上车的吴先生,准备搭乘地铁到人和下车,但列车在即将到达龙归站时却突然停下了。“就像进站停车一样,慢慢停下来的。”吴先生说,但列车并没有进站,而是停在黑漆漆的隧道里。“当时列车上广播,说是有故障。”

  等了15分钟,列车却掉头返回嘉禾望岗站了。吴先生称,之后一段时间再没有车往龙归方向开,地铁工作人员让乘客转乘公交接驳线号线沿线的乘客,都听到嘉禾望岗至龙归区间(往龙归方向)突发设备故障的广播。

  一名地铁工作人员称,列车与钻管发生碰撞后,地面巡查人员很快找到了事发工地。“当时工地只有两个工人,还在继续打钻。我们赶紧叫停,让工人把已经伸入隧道的钻管提上来。”

  广州地铁官微显示,12日上午三号线分钟。整个三号线北延段运营交路在此间改为:体育西站与同和站间双向往返运行,龙归站与机场南站间双向往返运行,及龙归站至同和站往体育系方向单隧道双向运行,致双向延误。至昨日中午12时许,线路行车间隔才恢复正常,延误消除。

  12日下午5时许,记者在事发工地见到打钻工人小邓。事发时,他和一个老乡正在操作打钻机。

  小邓说,当时钻机钻入地底大概10米深,钻头打到了一块硬层。“当时钻上来的是石头,我们就没多想,如果是混凝土,我们可能就反应过来了。”

  小邓回忆,之后钻头又钻了二三十厘米,突然就掉下去了。“下面是空的,钻管自己掉下去的。”小邓说,“当时还以为是溶洞。”小邓和工友想探一下“溶洞”有多深,又加长了钻管。“很多地层都有溶洞,我们的工作就是要探出洞有多深。”没想到,加长的钻管再次深入地底后,最下面连接钻头的一截,大约3米长的钻管,竟然“掉了”。“之后把钻管提上来,才发现少了前面一截。”

  小邓说,这块地的业主,是一名周姓老板的。周老板让他探地层,“说是要建房子”。小邓和工友前天开始钻,前天钻得不深,昨天第一次钻到10米深。

  当记者问他施工前知不知道地下情况时,小邓说“不知道”且说:“不钻怎么知道下面是什么?”

  中铁二十五局集团长沙地铁项目总工程师刘恒伏介绍,地铁隧道一般在地下13-16米。依地质条件不同也可能有差异,最浅的有五六米,最深达到20多米。

  对于勘探工人钻通地铁隧道,但没发现钢筋混凝土的说法,刘恒伏认为不现实。他称,任何一条地铁隧道,完全没有钢筋水泥的支撑是不现实的。别说已经开通运营几年的线路,若无钢筋水泥支撑,线路在施工的过程中都可能垮塌。

  钢筋混凝土铸造的地铁隧道被勘探钻头打穿是否符合常理?对此,刘恒伏表示属正常。他介绍,30- 35厘米厚度的盾构管片,普通钻头1-2个可钻穿,用金刚钻一个钻头就行。

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